北京电车建立罹难题:加油站曾经走漏致泥土"可燃"

京华时报讯(记者黄海蕾)在建中的北京首条现代有轨电车西郊线传来消息,原计划中的车站数量由7站减至6站,颐和园南门站因故取消。据悉,该线路全长约10公里,将北京西北部的香山、颐和园、玉泉山等景区一一串起。另外,线路可换乘地铁10号线,如果进展顺利有望明年通车。

现代有轨电车西郊线平面走向示意图 京华时报制图杨立场

现代有轨电车西郊线平面走向示意图 京华时报制图杨立场

颐和园南门站取消全线设6站

记者从北京市政路桥集团获悉,根据最新规划,西郊线设站和区间线路进行了优化调整,设站数量由此前的7站减至6站,此前规划的颐和园南门站由于线路改入地下等原因而取消。修改后,西郊线自西向东6站为香山站、植物园站、万安公墓站、玉泉郊野公园站、颐和园西门站以及巴沟站。

西郊线是北京首条使用现代有轨电车的线路,全长约10公里,起于香山地区4号停车场的香山站,止于地铁10号线巴沟站西北侧,未来市民可以在巴沟站换乘地铁10号线。西郊线沿途分布着颐和园、玉泉山、香山等北京“三山五园”园林,再加上昆玉河、南水北调明渠的大面积水景,将成为吸引大批市民和外地游客休闲观光的景观线。

据了解,由于四环附近线路改入地下等原因,西郊线工程难度进一步加大,全线有望在明年开通。

电车“无辫”轨道设在草丛中

与目前北京运行的有轨电车不同,西郊线为现代有轨电车,甩掉了车顶的“辫子”。北京市政路桥集团总承包二部项目经理肖双全表示,西郊线采用地面供电和接触网供电两种供电结合方式,在天空无电网的区域,列车依靠地面轨道供电。另外,西郊线的轨道中间都会种上花草,路两侧种植上绿植花草,西郊线列车一旦跑起来,像穿梭在林间。

虽然西郊线铺设了轨道,但并不属于地铁,而沿途的6个车站也不是传统的城铁车站。“西郊线的车站更像是现在的快速公交站台。”肖双全说,乘客在轨道两旁的站台上下车,刷卡买票也都是在车上完成。与传统的地铁列车相比,西郊线的有轨电车车身长、噪音低、低地板。

此前,记者从中国北车集团获悉,西郊线采用100%低地板有轨电车,即车辆地板面距离轨道面小于40厘米的轻轨车辆,乘客抬腿就能上车,极大方便乘客特别是老人、儿童和残障人士上下。据悉,北京、上海、广东等省市均规划了超过4000公里的现代有轨电车线路。

■难点

线路将穿越地下“可燃土”

西郊线在香山环岛东侧将进入地下,在下挖过程中,施工方遇到罕见难题。抓起一把土,划根火柴扔到上面,土竟然被点燃了,修地铁10多年的肖双全从未遇过这样的事。经过对地下施工现场进行空气检测,可燃气体是正常标准的1000多倍。这也就意味着,一旦电焊等设备溅出一丝火花,都会有爆炸风险。

经了解,下穿路段正上方,恰好是一家始建于上世纪六七十年代的加油站,加油站下方的储罐发生泄漏,引起土壤含油量骤增,仅渗油面就有40延米,大约覆盖方圆100多米。这样的难题在国内地铁建设历史上都十分罕见。施工方请来环保等领域的专家,历经3个月才确定施工方案:先像矿山施工一样加大通风设施,让可燃气体迅速排出地下隧道,浓度达不到爆炸下限;接着将闸箱等各类用电设备换成防爆性能更好的装备;甚至在开挖前,采用更环保的水基型灭火器喷洒,既在土层上形成一层临时保护膜,又防止了对周边土体的二次污染。

责任编辑:Keyi

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