永不外时的典范 凯斯CX75SR发掘机又杀返来了!

经典不会随着时间流逝而失色,而是在岁月洗礼中变得更纯正。就像前不久路过某市政工地时,板车上缓缓驶下一部2013款凯斯CX75 SR……

旧款涂装(还被改过),紧俏的屁股,目测一万加的小时数,以现在的眼光看,也许有些“暮气”。但作业时灵活矫健的身手,会打消人们的所有质疑。

还是熟悉的“配方”还是当年的味道。那感觉,仿佛瞬间回到了baumaChina2012展会“凯斯开放日”的现场。我们不好推断那台机器的车况,但是从作业能力看,它还是当初那个少年,没有一丝丝改变。

凯斯CX75SR

凯斯CX75SR

纵时代变迁 难掩其锋芒

就算是在一味追求机器大型化的今天,就算经典如36B、58C相继淡出人们视野,就算“CXC”时代的CX75 SR车标已变为了夜光白,承袭着经典无尾设计的CX75 SR依然是市政工程的宠儿,纵时代变迁,难掩其锋芒!

你的青春有了成熟的味道!再看这一代的原装进口CX75 SR,不仅涂装靓丽新潮,技术升级,智能化表现都已与CXC系列同平台。在保留了短尾设计的同时,将“会思考”的概念切实落地。

凯斯CX75SR

凯斯CX75SR

你的青春 有了成熟的味道!

如果你留心观察,很多CX75 SR机身上会有“CX90 SR”甚至“CX120 SR”的涂装,原因无他,机主想多赚租赁费用而已。租用业主们也不傻,想拿高租赁费你得有与其相配的实力。改车标不可取,但是咱们CX75 SR真的有这个实力!

打开CX75SR产品手册,你会发现它标配了3.87m的标准动臂。停机面最大挖掘半径6390mm,最大挖掘深度4140mm,最大卸载高度5250mm,最大挖掘高度7330mm,这几项指标均超出同等级小挖100~300mm不等。

这一代的CX75SR采用40kW五十铃发动机,最高可提供210N·m(1500转时)最大扭矩,也超过了常见8吨机型。全电脑控制的凯斯精准液压控制系统会合理分配动力输出。体现在终端即斗杆挖掘力41kN,铲斗挖掘力60kN。这样的挖掘力对比市面上常见75机型38/56kN的挖掘力更有竞争力。

从作业能力到尺寸、大小,CX75 SR都具备挂“9t”或者“10t”车标的实力。

凯斯CX75SR

凯斯CX75SR

城市建设 专精“巷战”的游击队员

更快的作业循环、更快的短距离转场能力,外加出色的通过性能。CX75 SR仿佛就是专为狭窄工况施工而设计,专精“巷战”的游击队员。

当城市建设到了“毛细血管”级,想要在高楼林立间承接工程,你的设备除了效率出众,还要有一副短小精悍的身材。这也是近几年小微挖掘机盛行的原因,但是受吨位限制,那些2~6t小微机型功率稍显不足。真要讲实战,CX75SR是名副其实的城市之星。

无尾设计让CX75 SR的回转空间只需2.85m,履带宽度也只有2.32m,沙巴sb体育网址,,若抛开大小臂的伸展空间不算,3m直径的工作台面便足够CX75 SR施展。

频繁转场也是考验小挖性能的重要指标,CX75 SR的行走双速分别可达到5.1/3.3(km/h),这样的行走速度对比同吨级4.5/2.5(km/h)快出10%还要多。

更快的作业循环、更快的短距离转场能力,外加出色的通过性能。CX75 SR仿佛就是专为狭窄工况施工而设计,专精“巷战”的游击队员。

任何时代的发展,城市建设都是不变的主题,原装进口的CX75 SR专为城市建设而生,将“无尾”之魂进行到底。

当你走在城市间,又看到凯斯黄与“SR”的车贴,没错,那就是你的青春,只是锋芒更盛,历久弥坚!(文章来源:凯斯工程机械)

责任编辑:Shine

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